2013年3月18日從昆明市交通運輸局獲悉，今后新建道路將全部建設為路側式公交專用道，平峰時段或夜間是否向社會車輛開放公交專用道正在進行研究。而昆明軌道交通首期工程南段力爭5月1日前開通，地鐵站點無論大小，都可實現出了站口就能無縫換乘公交。同時，為迎接首屆“中國-南亞博覽會”，昆明在提升公共交通運 輸能力方面將推行一系列重點措施，包括改造提升全市1300多個公交站、延長地鐵運營時間、在南博會前新增600輛出租車、新增或維護改造約100個出租 車招呼站等多項措施等。

據了解，此次公交站臺的調整中，白塔路與和平新村之間，擬增設3個站臺，已解決現白塔路與和平新村之間超過2公里的漫長間距問題。根據擬定設計的方案，新增站臺之后，白塔路與和平新村之間的站間距多在500米左右。至 2017年，昆明每年建設不少于20公里的公交專用道，總里程由現在的125公里增加到200公里以上，主城區形成“環形+井字+放射線”網絡布局。昆明 市將實施公交專用道優化工程，啟動集公眾出行、政務信息發布、航拍圖、旅游圖導視等功能的新型公交站臺建設。

改造前后爭議的公交站臺設置形式及優缺點如下：

 1、“港灣式” 它是指在路側設置公交站及公交專用通道或者是在道路車行道外側，采取制造缺口，局部拓寬路面的方式，形成公共交通停靠站。它的基本形式是路面向人行道方向切入3米、長度90米以上形成泊車港灣，每個港灣式站臺的長度一般為25米。

2、路側式  它是指公交專用道布置于人行道外側，緊挨著人行道。

3、“路中式” 它是道路中間開辟有較寬（近似3m以上寬度）的物理分隔帶（如綠化帶），以將公交停靠設置在道路中間分隔帶上。或者在高架橋道路下面具有干線條件的路道上。

這三種公交專用道布置的優缺點具體比較如下表：

   持續的報道

近日為何在昆明市的某些地段出現拆除部分快速公交線路當中的路中站呢？云南網有這樣一篇題為《昆明北京路公交站臺靠邊站 專用道不會取消》的報道，而此報道的結論是：路中式公交專用道不能取消！另外就是題為《昆明“公交新模式”:路側式專用道+港灣式站臺》的報道……這樣的報道講持續報道！

改造情懷

借報道之語，試問：路中式公交專用道趨向于“港灣式+路側式”（舊制），最大原因是不是因為昆明市迎接南博會和昆交會而做出的決策呢？無論怎樣，“路中式”還是“港灣式”的公交專用道，它都給我們帶來了便利和不便！讓我們以自己的獨特方式留住“路中式”給我們的紳士風度吧！

  眾說你我他

“路中式”的紳士風度——屹立狹路相逢之道，承載奔波忙碌之客！它的身影還有多少呢？是否還記得它的位置？讓我們來展示它的身影及位置：

  路中式

    1、廣福路-中北集團站（未拆除站）

2、廣福路拆除（全貌）的路中站

     3、金碧路-靖國路口（尚未拆除站）

 4、海埂路已經拆除站——路人在回首

港灣式+路側式

 1、西昌路-彌勒寺站（港）

2、路側式站—云南婦產科醫院、前興路、大莊村

廢棄的、臨時的、拆除的站臺：北京路塘子巷、大商匯（廣福路）、理想家園小鎮、豆腐營

 眾說你我他——看到這些曾經路過或者等待過公交車的站臺，能勾起你心中的記憶嗎？

這些建筑的感情是無形的，只要我們大家用心去體會，是能發現曾經綻放美麗光彩！

眾說你我他——它們的身影在漸漸消失，我們的心卻不會消失，你我他共同見證它和你曾經的光彩！

眾說你我他——它們曾經為我們服務過，身軀的消失精神永留存！

眾說你我他——建筑也會說話，話語就在它們的身影里，話語是那么的甜美，待你我他去感受及發現！

  云南建設網記者 宋全福